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汽車工業(yè)的發(fā)展促進了社會朝機動化方向邁進，但它同時也是一把雙刃劍，在推動了社會進步的同時也帶來更多的社會問題，其中，大量的交通事故于世界范圍內(nèi)泛濫成災，形象地演示了我們這個時代的普遍焦慮。在我國，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年50萬起交通事故所造成的經(jīng)濟損失達數(shù)百億元。
前不久，國內(nèi)某知名汽車網(wǎng)站赫然指出：新手上路，與飆車、酒駕并列，是交通安全三大隱患之一。除了少量事故是因車輛因素與天氣道路等原因外，90%的交通事故都是由駕駛員違章操作造成！而這些肇事者，近一半是新手。初學上路的新手被稱作潛伏在我們身邊的“馬路殺手”。
駕駛培訓學校泡沫化的癥結(jié)
據(jù)最新統(tǒng)計，在我國駕齡一年以下的駕駛員數(shù)量占全國駕駛員總量的10%。目前，全國每年培訓的新駕駛員已超過800萬人。駕駛培訓市場放開后，社會上許多駕培機構(gòu)都采用了承包、掛靠的經(jīng)營模式，比較側(cè)重于經(jīng)濟效益，駕校的速成化、粗放的教育方式，對逐年上升的駕駛培訓需求尚且應顧不暇，更何況其教學水準遠遠落后于時代發(fā)展需要。
急功近利的應試教育
學校從自身利益出發(fā)，將駕駛班辦成了“速成班”，培養(yǎng)學員的目的完全是為了應付考試過關(guān)，壓縮時間，節(jié)省開支，對道路、長途駕駛培訓則是能減則減，能免就免，學時無保障。場內(nèi)學習時間多，道路學習時間少，應急經(jīng)驗傳授少。多數(shù)學員也只是以通過考試拿到駕照為第一目的，這樣培養(yǎng)出來的駕駛員，只懂駕車行走，安全意識和避險能力極度缺乏。
滯后的教學模式
研究結(jié)果表明，汽車駕駛行為具有復雜性、模糊性、突變性等多種特征。在進行汽車駕駛教學時，需要特別注重培養(yǎng)學員的系統(tǒng)性和預見性的思維習慣。然而，傳統(tǒng)的汽車駕駛培訓模式大都以教學實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)，是在總結(jié)和概括的過程中形成的，都屬于歸納式的培訓模式。在這種培訓模式中，經(jīng)驗和感性的成分較多，以支離破碎的知識為主。事實上，傳統(tǒng)教學知識結(jié)構(gòu)的線性化，限制了多層次、多角度地獲得知識信息，沒有構(gòu)成系統(tǒng)化和概括化的教學體系，教學運用的局限性較大。
駕駛模擬技術(shù)開啟安全之門
怎樣合理提高實車訓練的教學效能？如何強化汽車駕駛安全意識的快速形成？國際上通常的做法是結(jié)合實車訓練，合理地安排理論學習和模擬培訓。
汽車駕駛智能模擬技術(shù)是在教育技術(shù)學基礎(chǔ)理論的指導下，應用現(xiàn)代信息技術(shù)及其相關(guān)模擬教學設(shè)備的系統(tǒng)集成，適用于汽車專業(yè)教學與研究活動的應用技術(shù)。應用教育技術(shù)的手段組織汽車駕駛的教學活動，完全區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的汽車駕駛培訓。憑借虛擬仿真技術(shù)獨有的沉浸性、交互性、虛幻性、逼真性，其教學效能是傳統(tǒng)培訓模式所無法比擬的。
在前不久舉行的“汽車駕駛模擬技術(shù)應用和發(fā)展趨勢研討會”上，與會專家認為，我國交通事故數(shù)量一直處于高位與駕駛模擬器得不到廣泛而有效的應用有一定關(guān)系。
先進可靠的培訓裝備
我國道路交通混合度、復雜性列世界之首。機動車、人力車、自行車、行人同道而行的道路比例較大，加之學員駕車，道路行駛經(jīng)驗不足，行駛速度較慢，增大了各區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部的交通負荷，極易引發(fā)交通事故。如果嚴格按新大綱的要求執(zhí)行，在規(guī)定的56個小時上車駕駛培訓中，有10個小時使用仿真的駕駛模擬器教學，將會有近2成的教練車避開城郊的道路交通擁堵時段。駕駛模擬器推廣使用，縮短了實車訓練時間，減輕了道路擁擠程度，增加了駕駛培訓的安全性。
低碳高效的教學途徑
通過駕駛模擬教學，克服了時間、空間的限制，可以全天候進行不同時間、不同氣候、不同環(huán)境下的駕駛培訓教學，縮短了教學時間，提高了培訓質(zhì)量及效率。汽車駕駛培訓傳統(tǒng)教學模式采用一對一實車教學，培訓成本高、資源浪費嚴重，教學用的車輛、油料、材料、場地、教員等產(chǎn)生的教學成本相對較高，而且產(chǎn)生的廢棄物加劇了環(huán)境污染。而汽車駕駛模擬器教學成本相對較低，污染較少。
下面以宣愛產(chǎn)品為例，為大家提供汽車駕駛模擬器教學實施方案，僅供參考。
上車前短時訓練:
在學員上車訓練前安排短時間駕駛模擬器的訓練，內(nèi)容主要以普及汽車駕駛操作基礎(chǔ)知識為主，目的是使學員通過訓練了解汽車駕駛操作機件的工作原理、使用方法、注意事項等。
初級基礎(chǔ)訓練:
根據(jù)模擬器的不同特點，我們在學員初級訓練時組織學員進行基礎(chǔ)訓練，如：上下車動作、駕駛姿勢、起步準備工作、駕駛操縱裝置、基礎(chǔ)駕駛等訓練，使學員通過訓練后基本掌握正確的汽車駕駛基礎(chǔ)操作要領(lǐng)。
駕駛操作方法培訓:
在學員進行最后階段訓練時，進行特定路線駕駛訓練、夜間、雨天、霧天、冰雪路、山路、凹凸路面和泥濘道路等訓練科目，使學員對各種氣象條件、道路條件和各時間段的駕駛訓練有一個初步的認識，增長學員的見識，練就學員的膽量，幫助其掌握基本的駕駛方法和操作要領(lǐng)。
新手上路前安全訓練:
在學員考試合格后，對于迫切想單獨開車上路的學員，可根據(jù)需要模擬各種氣象條件和道路狀況，特別是各種危險交通情景下的駕駛訓練，重點培養(yǎng)學員的安全駕駛理念、掌握應急駕駛方法，提高學員的心理素質(zhì)與安全操作技能。
宣愛智能通過編制各種道路交通突發(fā)場景，對駕駛員在模擬器上的操作進行數(shù)據(jù)采集，依據(jù)制定的評測標準對其操作技能給出評判這樣的汽車駕駛安全水平考核及培訓，具有十分優(yōu)越的顯著特性。當然，它和中國經(jīng)濟發(fā)展一樣，也需要調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型，先穩(wěn)定并規(guī)范起來，從而使交通安全系統(tǒng)能夠沿著科學可持續(xù)的方向發(fā)展。
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